LA CONCERTATION CONTINUE Suite à la concertation préalable menée de mars à juin 2021, la concertation sur le projet de développement du transport en commun en site propre à la Martinique se poursuit aujourd'hui dans le cadre d'une concertation continue. Conformément à l'article L121-14 du Code de l'Environnement et à une décision de la CNDP en date du 6 octobre 2021, deux garants sont désignés, à savoir messieurs Alonzeau Jean-Michel et Ballan Etienne, afin de veiller à la bonne information et à la participation du public dans la suite du projet jusqu'à l'enquête publique.

1er Rapport intermédiaire de la concertation continue
A la suite de la concertation préalable sur les extensions du TCSP de Martinique, menée du 1 Mars 2021 au 31 Mai 2021, les porteurs de projet à savoir la Collectivité Territoriale de Martinique (CTM) et Martinique Transport décident de poursuivre ce projet. Dans ce cadre, et pour garantir la continuité de l’information et de la participation du public, la Commission nationale du débat public a chargé Messieurs ALONZEAU et BALLAN de suivre cette nouvelle phase de concertation continue jusqu’à l’ouverture de l’enquête publique. Le présent document est le rapport intermédiaire n°1 des garants, couvrant la période d’ octobre 2021 à octobre 2022. Il rend compte en toute neutralité et transparence de la concertation et des éléments échangés durant l'année passée et il indique les préconisations des garants pour la suite de la concertation continue.

Réponse aux courriers reçus lors de la concertation préalable Ces documents signés du PCE apportent des réponses aux différentes observations recueillies lors de la concertation préalable.

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ForumCONCERTATION PRÉALABLE: Aménagement territoireQuid des énergies renouvelables ?

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Quid des énergies renouvelables ?

#1 · 22 mars 2021, 17 h 27 min

D’accord pour une extension du TCSP vers le Robert pour le Nord et mieux jusqu’à Trinité dans l’idéal. Mais comment imaginer que sur une île possédant autant de ressources potentielles en matière d’énergies renouvelables que ces solutions ne soient pas étudiées pour faire rouler ces fameux bus.

Ces Bhns devraient être au minimum électriques ou à hydrogène et dans l’idéal fonctionnant grâce à l’énergie solaire que nous avons à profusion dans ce pays.

Le poste carburant étant allégé cela permettrait d’envisager la gratuité de ce transport, option qui contribuerait fortement à diminuer l’usage de la voiture individuelle. Le surplus financier éventuel devant être aisément compensé par la vente d’espaces publicitaires vendus via une régie publicitaire accolée à Martinique Transport.

Alors là oui, nous aurions un vrai projet dans toutes ses dimensions économique, sociétale et environnementale.

Utilisateur supprimé a réagi à ce message.

#2 · 20 avril 2021, 12 h 34 min

Bonjour,

Pour plus d’informations sur les avantages et inconvénients des motorisations possibles pour le matériel du TCSP, nous vous invitons à lire les pages 34 et 35 du dossier de la concertation, téléchargeable dans les rubriques du site, le bandeau rouge en haut de page ou en cliquant sur le lien ci-dessous :

Lien : Dossier de la Concertation

Cordialement

BILAN DE LA CONCERTATION Le présent bilan est rédigé par les garant.e.s de la concertation préalable. Il est communiqué par les garant.e.s dans sa version finale le 30 juin 2021 sous format PDF non modifiable aux porteurs du projet, la Collectivité Territoriale de Martinique et Martinique Transport, responsables du projet pour publication sans délai par leurs soins, sur le site dédié au projet (art. R121-23 du Code de l’Environnement). Ce bilan a également été remis cette même date à la Commission nationale du débat public. Les responsables du projet publieront de leur côté sous deux mois leur réponse à ce bilan ; réponse qui sera transmise à la CNDP par leurs soins (R.121-24 CE).

REPONSE DES RESPONSABLES DU PROJET AUX GARANTS Ce document répond au bilan rédigé par les garant.e.s de la concertation préalable. Il est communiqué par les porteurs du projet

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